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久研軸承科技(安徽)有限公司

減速機維修知識-軸承軸向間隙調(diào)整方法

2025-05-06

作者:成云龍

減速機軸向調(diào)整間隙,是減速機維修的重要指標。調(diào)整環(huán),調(diào)整墊片,是我們調(diào)整軸向間隙的必要零件,墊環(huán)的厚度是否準確,直接影響我們的預留間隙是否準確,墊環(huán)的平整度很關(guān)鍵。目前我們大多數(shù)維修廠家調(diào)整軸向間隙的方法,采取的是壓板測量法也就是預緊調(diào)整(預緊調(diào)整的另外一個難點是,預緊力與扭矩需要換算,實施過程還要無干擾,所以,維修一般采用的是經(jīng)驗與手感,而預緊后輸入扭矩個人手感存在很大差異,即使使用工器具也是不易實現(xiàn)的。)。根據(jù)實際操作反饋,工人在測量時,得到4組或3組不同的測量數(shù)值,大多數(shù)情況下是取其平均值,12點鐘位置,3點鐘位置,和與之對應的6點和9點鐘位置,這四個位置的測量數(shù)值相等的情況很少,大多數(shù)存在差異,通過計算確定好平均值后,減去預留間隙,所得到的就是墊環(huán)的厚度,墊環(huán)的厚度就是調(diào)整后數(shù)值,通過目測,手感,千分尺測量,確定數(shù)值準確后,安裝墊環(huán),扣蓋,調(diào)整完成。我們預留的間隙數(shù)值一般很?。▓A錐滾子軸承),如若墊環(huán)輕微變形,或有凸起,是會嚴重影響預留間隙的數(shù)值,導致測量的準確性大打折扣,甚至可能會全部吃掉間隙,這是導致后期軸承損壞的一個重要誘因。也就是說,間隙如若調(diào)整失效,會導致軸承后期使用異常,形成嚴重損壞后果。

相對減速機而言,圓錐滾子軸承被廣泛使用,在軸承安裝后,他們需要一個準確的軸向間隙調(diào)整,這樣更有利于后期的運行使用,調(diào)整的重要性不言而喻,在調(diào)整前,我們需要了解一些知識,看看還有沒有其他調(diào)整辦法有別于我們的調(diào)整方法,怎么調(diào)整,調(diào)緊調(diào)松有什么影響,這些,需要我們都弄清楚。

圓錐滾子軸承軸向間隙:

圓錐滾子軸承調(diào)整原理示意:

軸承間隙與軸承壽命:

軸承的最佳工作游隙選擇是由應用工況(載荷、速度、設計參數(shù))和期望得到的工作狀態(tài)(最大壽命、最好的剛度、低的熱量產(chǎn)生、維護的便利等等)決定的。TIMKEN公司的軸承軸向調(diào)整的方法,供大家參考理解一下。

1. 推拉法

推拉法一般用于正游隙,軸承滾道與滾動體之間的軸向間隙是可以測得的。對軸或者軸承座向一個方向施加一個力,推到底以后將百分表設為零位作參考,然后施加一個反方向的力,推到底以后百分表上指針的轉(zhuǎn)動量就是游隙值。測量時需慢慢震蕩旋轉(zhuǎn)滾子,確保滾子正確的定位在內(nèi)圈大擋邊上。

2. Acro-SetTM法

Acro-Set的理論基礎(chǔ)是胡克定律,發(fā)生彈性形變的物體的形變量與所受的外力成正比。在一定的安裝力作用下,測量墊片或隔圈間隙來獲得正確的游隙。按照一個事先測試時創(chuàng)建的圖表直接讀出所需要的正確的墊片或隔圈尺寸。

該方法適用于正游隙和預緊,操作人員需要接受培訓來創(chuàng)建圖表。

3. Torque-SetTM法

Torque-Set的原理是,在預緊下,軸承的轉(zhuǎn)動力矩增長是軸承預緊力的函數(shù)。實驗結(jié)果顯示,一組同型號的新軸承,在給定預緊力的條件下,軸承的轉(zhuǎn)動力矩變化量很小。因此,可以用轉(zhuǎn)動力矩來估算預緊量。

該方法的原理即是在軸承的轉(zhuǎn)動力矩和預緊量之間建立一個換算關(guān)系,這需要通過測試獲得。然后在實際安裝時,就可以通過測得轉(zhuǎn)動力矩來決定墊片的厚度。

4. Projecta-SetTM法

Projecta-Set就是將無法直接測量的墊片或隔圈厚度投射或者轉(zhuǎn)化到容易測量的地方。使用一個特制的量規(guī)套筒和隔圈即可達到這樣的效果。當軸承的內(nèi)圈和外圈都是緊配合條件時,軸承的拆下和調(diào)整會很困難且耗時,此時Projecta-Set就體現(xiàn)出其優(yōu)點。

該方法對不同系列的軸承需要單獨的量規(guī),相對成本較高。但是當大批量安裝時,平均下來每次的成本就很合算。尤其在自動化領(lǐng)域,已經(jīng)證明是很有效的方法。

5. Set-RightTM法

Set-Right使用概率方法并控制相關(guān)零件的尺寸公差來確保所有的裝配總成中有99.73%的軸承游隙落在可接受的范圍內(nèi)。這是一組隨機變量組合后的數(shù)學預測,變量就是軸承公差和軸、軸承座等安裝組件的公差。

該方法不需要安裝調(diào)整,應用組件簡單的裝配夾緊即可,因此大批量安裝非常方便。但是最后會得到一個游隙范圍(大概0.25mm),在某些應用中能否采用Set-Right需要在設計階段決定。很多年來,不管是工業(yè)還是汽車領(lǐng)域,Set-Right的方法都得到了成功的使用。

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來源:減速機維修知識學習

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